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Motociclismo d'Epoca Magazine Motociclismo d'Epoca aprile 2012 Back Issue

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Questo mese la cover story è dedicata alla Bimota, e precisamente alla serie HB (900 e 1100), l’ultima moto progettata da Massimo Tamburini per la Casa di Rimini. Supersportive come da tradizione, vantano una raffinatissima ciclistica pensata per poter accogliere, oltre ai motori della Honda, anche quelli di Kawasaki, Suzuki e, infine, Yamaha.
Per gli appassionati di fuoristrada non mancherà di interessare un ampio servizio dedicato a tre “cinquantini” che fecero davvero epoca per i loro contenuti tecnici e stilistici. Si tratta di tre creazioni datate 1969 che portano la firma di Ancillotti, Gori Bimm e Moto Muller.
Chiude il capitolo relativo alle moto di produzione una modello decisamente raro, prodotto nei primi anni Sessanta in poche centinaia di esemplari. Si tratta del 203 Turismo progettata da Lino Tonti, in pratica l’ultima Bianchi ad essere costruita, prima che la Casa milanese chiudesse i battenti.
La Guida all’acquisto è dedicata invece dedicata alla Innocenti Lambretta 175 TV terza serie, primo scooter al mondo a montare il freno a disco anteriore. Consigli e indicazioni, anche relative ai ricambi, per un mezzo che, seppur prossimo ai 50 anni, sa ancora regalare emozioni ed un uso regolare, anche quotidiano.
La sezione sportiva di Motociclismo d’Epoca affronta una moto di grande fascino come la MotoBi Spring Lasting 250, nella versione Speciale che la Casa di Pesaro allestì nel 1955 per partecipare, con successo, alle gare di gran fondo, come la Milano-Taranto. A seguire un dossier dedicato al Mondiale 125 di Velocità che chiude la sua storia dopo 62 anni, sostituito dalla Moto3 (250 cc a 4 tempi).
Infine due importanti eventi, la mostra mercato di Novegro e Automotoretrò di Torino.
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Motociclismo d'Epoca

Motociclismo d'Epoca aprile 2012 Questo mese la cover story è dedicata alla Bimota, e precisamente alla serie HB (900 e 1100), l’ultima moto progettata da Massimo Tamburini per la Casa di Rimini. Supersportive come da tradizione, vantano una raffinatissima ciclistica pensata per poter accogliere, oltre ai motori della Honda, anche quelli di Kawasaki, Suzuki e, infine, Yamaha. Per gli appassionati di fuoristrada non mancherà di interessare un ampio servizio dedicato a tre “cinquantini” che fecero davvero epoca per i loro contenuti tecnici e stilistici. Si tratta di tre creazioni datate 1969 che portano la firma di Ancillotti, Gori Bimm e Moto Muller. Chiude il capitolo relativo alle moto di produzione una modello decisamente raro, prodotto nei primi anni Sessanta in poche centinaia di esemplari. Si tratta del 203 Turismo progettata da Lino Tonti, in pratica l’ultima Bianchi ad essere costruita, prima che la Casa milanese chiudesse i battenti. La Guida all’acquisto è dedicata invece dedicata alla Innocenti Lambretta 175 TV terza serie, primo scooter al mondo a montare il freno a disco anteriore. Consigli e indicazioni, anche relative ai ricambi, per un mezzo che, seppur prossimo ai 50 anni, sa ancora regalare emozioni ed un uso regolare, anche quotidiano. La sezione sportiva di Motociclismo d’Epoca affronta una moto di grande fascino come la MotoBi Spring Lasting 250, nella versione Speciale che la Casa di Pesaro allestì nel 1955 per partecipare, con successo, alle gare di gran fondo, come la Milano-Taranto. A seguire un dossier dedicato al Mondiale 125 di Velocità che chiude la sua storia dopo 62 anni, sostituito dalla Moto3 (250 cc a 4 tempi). Infine due importanti eventi, la mostra mercato di Novegro e Automotoretrò di Torino.


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Questo mese la cover story è dedicata alla Bimota, e precisamente alla serie HB (900 e 1100), l’ultima moto progettata da Massimo Tamburini per la Casa di Rimini. Supersportive come da tradizione, vantano una raffinatissima ciclistica pensata per poter accogliere, oltre ai motori della Honda, anche quelli di Kawasaki, Suzuki e, infine, Yamaha.
Per gli appassionati di fuoristrada non mancherà di interessare un ampio servizio dedicato a tre “cinquantini” che fecero davvero epoca per i loro contenuti tecnici e stilistici. Si tratta di tre creazioni datate 1969 che portano la firma di Ancillotti, Gori Bimm e Moto Muller.
Chiude il capitolo relativo alle moto di produzione una modello decisamente raro, prodotto nei primi anni Sessanta in poche centinaia di esemplari. Si tratta del 203 Turismo progettata da Lino Tonti, in pratica l’ultima Bianchi ad essere costruita, prima che la Casa milanese chiudesse i battenti.
La Guida all’acquisto è dedicata invece dedicata alla Innocenti Lambretta 175 TV terza serie, primo scooter al mondo a montare il freno a disco anteriore. Consigli e indicazioni, anche relative ai ricambi, per un mezzo che, seppur prossimo ai 50 anni, sa ancora regalare emozioni ed un uso regolare, anche quotidiano.
La sezione sportiva di Motociclismo d’Epoca affronta una moto di grande fascino come la MotoBi Spring Lasting 250, nella versione Speciale che la Casa di Pesaro allestì nel 1955 per partecipare, con successo, alle gare di gran fondo, come la Milano-Taranto. A seguire un dossier dedicato al Mondiale 125 di Velocità che chiude la sua storia dopo 62 anni, sostituito dalla Moto3 (250 cc a 4 tempi).
Infine due importanti eventi, la mostra mercato di Novegro e Automotoretrò di Torino.
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Motociclismo d’Epoca nasce nel 1988 come fascicolo annuale speciale della rivista Motociclismo. Dal 1998 è diventato mensile conquistando la leadership di settore. Motocislimo d’Epoca si occupa di storia, trattando ogni aspetto dell’evoluzione della motocicletta e degli uomini che le hanno create o portate in gara. Ogni argomento è trattato con estrema competenza e rigore, puntando su approfondimenti che non hanno pari su altre riviste di settore. In più, Motociclismo d’Epoca può contare sull’enorme archivio della Edisport dove è raccolto materiale iconografico e documentale sin dal 1914.
Motociclismo d’Epoca, per I suoi ricchi contenuti e l’autorevolezza, è il massimo punto di riferimento per tutti gli appassionati di moto.

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