Automobilismo d'Epoca Magazine Automobilismo d'Epoca 7 2013 Edizione posteriore

In copertina di questo numero la guida all’acquistodell’Alfa Romeo Spider. Dal 1967, anno del film “Il laureato” che la portò sulla ribalta mondiale, al 1993, quando uscì dagli stabilimenti l’ultimo esemplare della quarta generazione con trazione posteriore, è una delle auto più desiderate. Sportiva, economica da gestire, non troppo cara da acquistare, divertente e una vera Alfa.
La 1000 Miglia ha dato il suo verdetto: ha vinto un equipaggio argentino, per il secondo anno di fila. La nuova organizzazione ha fatto centro, ma noi ad Automobilismo d’Epoca ci siamo chiesti come sarebbe farla tutta d’un fiato ancora oggi, come una volta. E l’abbiamo fatta! Con una bella Fiat 1100, che negli anni ’50 era l’auto (da 1000 Miglia) per tutti.
Nel 2013 si festeggia il 50° della Porsche 911. Ma quali erano le concorrenti nel 1963? La prima rivale era, già allora, la Ferrari, che quasi in contemporanea presentava la 275 GTB, all’avanguardia della tecnica di Maranello. Le abbiamo messe a confronto.
L’Alfa Romeo è protagonista di questo numero di Automobilismo d’Epoca anche con un ritrovamento eccezionale: una 1900 SS Zagato riemersa dalla polvere di un garage romano in cui era sepolta sotto cumuli di masserizie.
Un’altra scoperta, questa volta francese, ci racconta una storia tipicamente anni ’60, un intreccio di stilisti e carrozzieri italiani che rimanda a un tempo in cui il nostro paese faceva il bello e il cattivo tempo nel mondo. La Renault Floride/Caravelle, un bella cabriolet con cui la Régie tentò di conquistare l’America.
Maggio e Giugno sono mesi di eventi e attività frenetiche, tra cui numerosi sono i concorsi di eleganza. Il più importante, forse del mondo, ha aggiunto ulteriore fascino e prestigio alla sua storia con la presenza, vittoriosa, di Ralph Lauren e della sua Bugatti 57 Atlantique. Ma ci sono anche numerosi concorsi minori.
La stagione di inizio estate è anche stagione di sport, con gare e rievocazioni.