Motociclismo d'Epoca Magazine Motociclismo d'Epoca 10 2012 Edizione posteriore

In copertina una immagine inedita del 1973 per introdurre la storia della Moto Morini 3 ½ nella sua prima versione. Presentata a sorpresa al Salone di Milano del 1971, questa moto, progettata da Franco Lambertini, rompe con la tradizione della Casa bolognese introducendo molte soluzioni tecniche innovative ed inconsuete. Motociclismo d’Epoca svela i retroscena della progettazione per arrivare alla produzione di serie e all’analisi tecnica e commerciale.
Le altre moto di serie trattate su questo fascicolo sono le Puch 175 SV e 250 SGS degli anni Cinquanta, entrambe dotate del motore a 2 tempi con doppio pistone. Una soluzione che la Casa austriaca sviluppa efficacemente per molti anni, ripagata da un notevole successo commerciale.
Tornando indietro negli anni, presentiamo una special davvero notevole, realizzata in esemplare unico. Si tratta di una Henderson 1300 quattro cilindri, che nel 1930 l’americano Walter Thomas sottopone ad una cura energetica, aggiungendo due cilindri e portando la cilindrata a 2.000 cc!
E sempre in tema di 6 cilindri, Motociclismo d’Epoca svela la storia della misteriosa MV Agusta 350, progettata nel 1968, collaudata sia da Agostini che da Bergamonti, ma mai scesa in gara.
La consueta Guida all’acquisto è invece dedicata alle Moto Guzzi V35 C e V50 C, che nei primi anni Ottanta incontrano un notevole successo di vendite.
Infine un completissimo reportage sulla Bikers’ Classics che si è svolta sul circuito di Spa-Francorchamps, con protagonisti tanti ex campioni e le moto Superbike, e la storia del circuito della Solitude in Germania.