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Digital Subscriptions > Vroom Italia > n. 355 Marzo 2019 > L’effetto del tubo

L’effetto del tubo

Una delle regolazioni base di un kart è la tipologia di assale posteriore. Ma cosa succede efettivamente quando lo cambiamo? Vediamolo nel dettaglio grazie all’acquisizione dati di Oicine in Progress
Grafico 1 Per valutare le misurazioni del test sono state “isolati” tre settori significativi della pista di Viterbo.

Nel corso del test in pista con il Tony Kart motorizzato Vortex per la classe Rok che abbiamo condotto sulla pista di Viterbo e pubblicato sullo scorso Vroom di dicembre, approittando del fatto di avere montato tutta l’apparecchiatura di acquisizione dati di Oficine in Progress, nonché della presenza del responsabile Andrea Saccucci e della squadra uficiale della Casa di Prevalle, abbiamo voluto effettuare un’altra piccola prova collaterale al test che stavamo conducendo. Abbiamo cioè voluto far cambiare l’assale, per vedere cosa questo avrebbe determinato e come avremmo riscontrato le differenze dal punto di vista dei dati strumentali. Giusto per capire (e far capire) meglio come le caratteristiche meccaniche di quello che a un profano sembrerebbe un semplice tubo da 50 mm di diametro, abbia invece un’inluenza importante sull’assetto di un kart.

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