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Classic Racer Magazine 200 - November/December 2019 Edizione posteriore

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Welcome to Classic Racer!

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Kevin Schwantz: The Lone Star
Arguably one of the most famous, thrilling and exciting riders ever. His story is one you won’t know and you won’t ever have heard Revvin’ Kevin ever be so open and forthright about the who, the what, the how and the
why it all happened.

The Chevallier Honda
In a time when you could get your hands on a factory GP motor fairly easily, what made the difference on track was the kit the powerplant was wrapped up in. Chassis people could find the time potential for the rider to exploit. There were some ‘left-field’ ideas out there. Like this.

Clive Wall: From Sheene to Saarinen
“No Clive, it’s because you’re a w***er.” Quite a thing to admit Barry Sheene once said that to you, but that’s why you’ll love this warts-and-all
account of a life in racing from Clive. A real rider’s read about life on the throttle.

And much more!
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Classic Racer

200 - November/December 2019 Welcome to Classic Racer! In this issue: Kevin Schwantz: The Lone Star Arguably one of the most famous, thrilling and exciting riders ever. His story is one you won’t know and you won’t ever have heard Revvin’ Kevin ever be so open and forthright about the who, the what, the how and the why it all happened. The Chevallier Honda In a time when you could get your hands on a factory GP motor fairly easily, what made the difference on track was the kit the powerplant was wrapped up in. Chassis people could find the time potential for the rider to exploit. There were some ‘left-field’ ideas out there. Like this. Clive Wall: From Sheene to Saarinen “No Clive, it’s because you’re a w***er.” Quite a thing to admit Barry Sheene once said that to you, but that’s why you’ll love this warts-and-all account of a life in racing from Clive. A real rider’s read about life on the throttle. And much more!


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Issue Cover

Classic Racer  |  200 - November/December 2019  


Welcome to Classic Racer!

In this issue:

Kevin Schwantz: The Lone Star
Arguably one of the most famous, thrilling and exciting riders ever. His story is one you won’t know and you won’t ever have heard Revvin’ Kevin ever be so open and forthright about the who, the what, the how and the
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The Chevallier Honda
In a time when you could get your hands on a factory GP motor fairly easily, what made the difference on track was the kit the powerplant was wrapped up in. Chassis people could find the time potential for the rider to exploit. There were some ‘left-field’ ideas out there. Like this.

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