AREPORT issued by the independent National Audit Office (NAO) on March 8 had little good to say about the performance of the railway industry. However, the NAO had nothing to say about how changes in employment practices, which it says are needed to reduce costs, might be implemented.
The report cites the current £3.1 billion subsidy paid to train operators holding National Rail contracts, and links this to operational statistics showing 3.8% of trains were cancelled in the 2022/23 financial year, with another 13.7% late arriving.
The Department for Transport has been tasked with cutting costs by £2.6 billion in the threeyear period to 2024/25, and thereafter saving £1.5 billion annually.
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