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Motociclismo d'Epoca Magazine

(0 Customer Reviews)   |     Write Review 10 issues per year Motociclismo d’Epoca nasce nel 1988 come fascicolo annuale speciale della rivista Motociclismo. Dal 1998 è diventato mensile conquistando la leadership di settore.

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Motociclismo d'Epoca  |  Motociclismo d'Epoca 4 2013  


In copertina, la Norton Commando Hi-Rider 750-850. All’inizio degli anni Settanta, sotto l’infuenza del film Easy Rider e del movimento Hippie, la Casa inglese propose in veste chopper la sua già famosa Commando. Prodotta dal 1971 al 1975, questa versione anti conformista non raccolse quel successo che la Norton si augurava, anzi diventò uno dei modelli più “imbarazzanti” della storia.
Sempre in tema di moto di produzione, Motociclismo d’Epoca affronta due modelli molto particolari.
Il primo riguarda una fuoristrada, la Puch MC 175 a cilindro sdoppiato, una bellissima e competitiva moto, capace di vincere pure una Sei Giorni nel 1960. Tra l’altro proprio con questa Puch mosse i suoi primi passi agonistici quel fenomeno di pilota che porta il nome di Jarno Saarinen.
Il secondo è uno sportivissimo 50 cc, il Mustang dell’Italjet, primo modello di successo per la Casa fondata da Leopoldo Tartarini.
Ma su questo numero di Motocislimo d’Epoca non poteva mancare un servizio per celebrare i primi 40 anni della Bimota.
E così sotto la lente d’ingrandimento ecco la prima moto realizzata nel 1973 su base Honda 750, commentata dal suo papà, Massimo Tamburini.
La Guida all’acquisto è invece dedicata alla enduro Suzuki DR600S, presentata nel 1984 e brillante protagonista sul mercato di allora.
La sezione sportiva vede un’attenta e completa analisi dell’Aermacchi H-D Ala d’Oro 125, plurivittoriosa a cavallo degli anni Sessanta/Settanta, mezzo ideale per i piloti privati.
Segue l’incredibile vicenda umana di Carlo Agostini, noto come il “Moretto”, famosissimo meccanico del Reparto corse della Moto Guzzi e intimo amico di Omobono Tenni.
Numerosi infine gli eventi trattati su questo fascicolo: Automotoretrò di Torino, mostra mercato di Novegro, Autoclassica di Rho-Fiera, Passione Moto di Padova.
Motociclismo d’Epoca nasce nel 1988 come fascicolo annuale speciale della rivista Motociclismo. Dal 1998 è diventato mensile conquistando la leadership di settore. Motocislimo d’Epoca si occupa di storia, trattando ogni aspetto dell’evoluzione della motocicletta e degli uomini che le hanno create o portate in gara. Ogni argomento è trattato con estrema competenza e rigore, puntando su approfondimenti che non hanno pari su altre riviste di settore. In più, Motociclismo d’Epoca può contare sull’enorme archivio della Edisport dove è raccolto materiale iconografico e documentale sin dal 1914.
Motociclismo d’Epoca, per I suoi ricchi contenuti e l’autorevolezza, è il massimo punto di riferimento per tutti gli appassionati di moto.
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In copertina, la Norton Commando Hi-Rider 750-850. All’inizio degli anni Settanta, sotto l’infuenza del film Easy Rider e del movimento Hippie, la Casa inglese propose in veste chopper la sua già famosa Commando. Prodotta dal 1971 al 1975, questa versione anti conformista non raccolse quel successo che la Norton si augurava, anzi diventò uno dei modelli più “imbarazzanti” della storia.
Sempre in tema di moto di produzione, Motociclismo d’Epoca affronta due modelli molto particolari.
Il primo riguarda una fuoristrada, la Puch MC 175 a cilindro sdoppiato, una bellissima e competitiva moto, capace di vincere pure una Sei Giorni nel 1960. Tra l’altro proprio con questa Puch mosse i suoi primi passi agonistici quel fenomeno di pilota che porta il nome di Jarno Saarinen.
Il secondo è uno sportivissimo 50 cc, il Mustang dell’Italjet, primo modello di successo per la Casa fondata da Leopoldo Tartarini.
Ma su questo numero di Motocislimo d’Epoca non poteva mancare un servizio per celebrare i primi 40 anni della Bimota.
E così sotto la lente d’ingrandimento ecco la prima moto realizzata nel 1973 su base Honda 750, commentata dal suo papà, Massimo Tamburini.
La Guida all’acquisto è invece dedicata alla enduro Suzuki DR600S, presentata nel 1984 e brillante protagonista sul mercato di allora.
La sezione sportiva vede un’attenta e completa analisi dell’Aermacchi H-D Ala d’Oro 125, plurivittoriosa a cavallo degli anni Sessanta/Settanta, mezzo ideale per i piloti privati.
Segue l’incredibile vicenda umana di Carlo Agostini, noto come il “Moretto”, famosissimo meccanico del Reparto corse della Moto Guzzi e intimo amico di Omobono Tenni.
Numerosi infine gli eventi trattati su questo fascicolo: Automotoretrò di Torino, mostra mercato di Novegro, Autoclassica di Rho-Fiera, Passione Moto di Padova.
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