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Dans le numéro de mai 2016 d’Aviation et Pilote, nos pilotes ont essayé le nouveau TBM 930 qui est une nouvelle déclinaison de son TBM avec de nombreuses améliorations techniques. Doug May, vice-président de Cessna chargé de la gamme avions à pistons de la marque, répond à nos questions avant l’annonce du nouveau Cessna 172 Turbo SkyHawk JT-A. C’est le mois des salons, retrouvez aussi les nouveautés d’Aero Friedrichshafen ainsi que de Sun’n Fun, aux Etats-Unis. Toujours dans l’actualité, nous faisons le point sur la fusion des compagnies Airlinair, Brit’Air et Regional. Une alternative existe concernant le coavionnage : Flymates. Une nouvelle a bousculé le monde de l’avionique, aux Etats-Unis tout du moins, il sera bientôt possible d’installer de l’avionique non certifiée sur nos avions certifiés. Notre instructeur aborde dans ce numéro les incursions de piste et rappelle les signaux qu’il faut connaître et les formes de communication standardisées. Un lecteur a fait le tour du monde en Phenom 300, découvrez à travers son voyage ce jet d’affaires. Le Super Etendard a pris sa retraite bien méritée.
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Aviation et Pilote

May 2016 Dans le numéro de mai 2016 d’Aviation et Pilote, nos pilotes ont essayé le nouveau TBM 930 qui est une nouvelle déclinaison de son TBM avec de nombreuses améliorations techniques. Doug May, vice-président de Cessna chargé de la gamme avions à pistons de la marque, répond à nos questions avant l’annonce du nouveau Cessna 172 Turbo SkyHawk JT-A. C’est le mois des salons, retrouvez aussi les nouveautés d’Aero Friedrichshafen ainsi que de Sun’n Fun, aux Etats-Unis. Toujours dans l’actualité, nous faisons le point sur la fusion des compagnies Airlinair, Brit’Air et Regional. Une alternative existe concernant le coavionnage : Flymates. Une nouvelle a bousculé le monde de l’avionique, aux Etats-Unis tout du moins, il sera bientôt possible d’installer de l’avionique non certifiée sur nos avions certifiés. Notre instructeur aborde dans ce numéro les incursions de piste et rappelle les signaux qu’il faut connaître et les formes de communication standardisées. Un lecteur a fait le tour du monde en Phenom 300, découvrez à travers son voyage ce jet d’affaires. Le Super Etendard a pris sa retraite bien méritée.


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Aviation et Pilote  |  May 2016  


Dans le numéro de mai 2016 d’Aviation et Pilote, nos pilotes ont essayé le nouveau TBM 930 qui est une nouvelle déclinaison de son TBM avec de nombreuses améliorations techniques. Doug May, vice-président de Cessna chargé de la gamme avions à pistons de la marque, répond à nos questions avant l’annonce du nouveau Cessna 172 Turbo SkyHawk JT-A. C’est le mois des salons, retrouvez aussi les nouveautés d’Aero Friedrichshafen ainsi que de Sun’n Fun, aux Etats-Unis. Toujours dans l’actualité, nous faisons le point sur la fusion des compagnies Airlinair, Brit’Air et Regional. Une alternative existe concernant le coavionnage : Flymates. Une nouvelle a bousculé le monde de l’avionique, aux Etats-Unis tout du moins, il sera bientôt possible d’installer de l’avionique non certifiée sur nos avions certifiés. Notre instructeur aborde dans ce numéro les incursions de piste et rappelle les signaux qu’il faut connaître et les formes de communication standardisées. Un lecteur a fait le tour du monde en Phenom 300, découvrez à travers son voyage ce jet d’affaires. Le Super Etendard a pris sa retraite bien méritée.
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Aviation et Pilote

Focussed on french pilots, french services and french organisations, in which french speaking readers outside France may not be interested at all. Révision 29 juin 2020

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