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In copertina, il progettista della Triumph Edward Turner con l’attrice Rita Hayworth e la protagonista di questo fascicolo, la stupenda Speed Twin 500. In produzione dal 1937, questa bicilindrica si impone subito per la raffinata eleganza e le prestazioni superiori, dando vita ad una famiglia di modelli che dal dopoguerra entrerà nella leggenda. Si affianca a questo servizio un grande dossier che racconta la nascita della MV Agusta nel 1945 e spiega i motivi della chiusura avvenuta nel 1976, svelando episodi e argomenti inediti. Per le moto di produzione ampio spazio alla fuoristrada Guazzoni Modernly 125-150, prodotta in due serie dal 1965 al 1976, e alle veloci Vespa P 125 ETS e PX 125 T5 degli anni Ottanta. La “Guida all’acquisto” è dedicata alla Honda CB900 F2, quattro cilindri bialbero, introdotta sul mercato nel 1981. La sezione sportiva propone un’ampia intervista a Carlo Murelli che dal 1979 al 1983 lavorò nel Reparto corse della Honda. In più tante rubriche e reportage di eventi importanti come il passato Salone di Milano e la Mostra-scambio di Novegro. Il prossimo numero di Motociclismo d’Epoca sarà in edicola il 15 febbraio 2014.
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Motociclismo d'Epoca

Motociclismo d'Epoca 2 2014 In copertina, il progettista della Triumph Edward Turner con l’attrice Rita Hayworth e la protagonista di questo fascicolo, la stupenda Speed Twin 500. In produzione dal 1937, questa bicilindrica si impone subito per la raffinata eleganza e le prestazioni superiori, dando vita ad una famiglia di modelli che dal dopoguerra entrerà nella leggenda. Si affianca a questo servizio un grande dossier che racconta la nascita della MV Agusta nel 1945 e spiega i motivi della chiusura avvenuta nel 1976, svelando episodi e argomenti inediti. Per le moto di produzione ampio spazio alla fuoristrada Guazzoni Modernly 125-150, prodotta in due serie dal 1965 al 1976, e alle veloci Vespa P 125 ETS e PX 125 T5 degli anni Ottanta. La “Guida all’acquisto” è dedicata alla Honda CB900 F2, quattro cilindri bialbero, introdotta sul mercato nel 1981. La sezione sportiva propone un’ampia intervista a Carlo Murelli che dal 1979 al 1983 lavorò nel Reparto corse della Honda. In più tante rubriche e reportage di eventi importanti come il passato Salone di Milano e la Mostra-scambio di Novegro. Il prossimo numero di Motociclismo d’Epoca sarà in edicola il 15 febbraio 2014.


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Motociclismo d'Epoca  |  Motociclismo d'Epoca 2 2014  


In copertina, il progettista della Triumph Edward Turner con l’attrice Rita Hayworth e la protagonista di questo fascicolo, la stupenda Speed Twin 500. In produzione dal 1937, questa bicilindrica si impone subito per la raffinata eleganza e le prestazioni superiori, dando vita ad una famiglia di modelli che dal dopoguerra entrerà nella leggenda. Si affianca a questo servizio un grande dossier che racconta la nascita della MV Agusta nel 1945 e spiega i motivi della chiusura avvenuta nel 1976, svelando episodi e argomenti inediti. Per le moto di produzione ampio spazio alla fuoristrada Guazzoni Modernly 125-150, prodotta in due serie dal 1965 al 1976, e alle veloci Vespa P 125 ETS e PX 125 T5 degli anni Ottanta. La “Guida all’acquisto” è dedicata alla Honda CB900 F2, quattro cilindri bialbero, introdotta sul mercato nel 1981. La sezione sportiva propone un’ampia intervista a Carlo Murelli che dal 1979 al 1983 lavorò nel Reparto corse della Honda. In più tante rubriche e reportage di eventi importanti come il passato Salone di Milano e la Mostra-scambio di Novegro. Il prossimo numero di Motociclismo d’Epoca sarà in edicola il 15 febbraio 2014.
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Motociclismo d’Epoca nasce nel 1988 come fascicolo annuale speciale della rivista Motociclismo. Dal 1998 è diventato mensile conquistando la leadership di settore. Motocislimo d’Epoca si occupa di storia, trattando ogni aspetto dell’evoluzione della motocicletta e degli uomini che le hanno create o portate in gara. Ogni argomento è trattato con estrema competenza e rigore, puntando su approfondimenti che non hanno pari su altre riviste di settore. In più, Motociclismo d’Epoca può contare sull’enorme archivio della Edisport dove è raccolto materiale iconografico e documentale sin dal 1914.
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