Automobilismo d'Epoca Magazine - Automobilismo d'Epoca 11 2012 Edição anterior

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La VW Golf è giunta nel 2012 alla settima edizione, e ancora una volta la punta di diamante sarà la versione GTI: su Automobilismo d’Epoca di novembre la prima della serie è protagonista del servizio di copertina.

Come sempre ricchissimo il resto delle proposte: dalla corsaiola AC Cobra (ne abbiamo trovata una delle prime, ancora originale) alla BMW Z1 che compie 25 anni fino alla Aston Martin Speed Model Type C d’anteguerra.

Storia interessante quella degli “assi” di Giugiaro: l’Audi “Asso di Picche” e la BMW “Asso di Quadri” che l’Italdesign disegnò per il carrozziere tedesco Karmann.

La guida all’acquisto è dedicata a una delle auto più amate, la Fiat 500.

Ricca come sempre la sezione sportiva, con la March 707 Can-Am/Interserie, il GP Nuvolari e l’intervista a un ex-F1: Eddie Cheever, “l’americano di Roma”.

Interessantissima, infine, l’intervista a Thomas Frank, direttore di Audi Tradition, a proposito del ritorno a casa dell’Auto Union Typ D a doppio compressore.

Automobilismo d'Epoca

Automobilismo d'Epoca 11 2012 La VW Golf è giunta nel 2012 alla settima edizione, e ancora una volta la punta di diamante sarà la versione GTI: su Automobilismo d’Epoca di novembre la prima della serie è protagonista del servizio di copertina. Come sempre ricchissimo il resto delle proposte: dalla corsaiola AC Cobra (ne abbiamo trovata una delle prime, ancora originale) alla BMW Z1 che compie 25 anni fino alla Aston Martin Speed Model Type C d’anteguerra. Storia interessante quella degli “assi” di Giugiaro: l’Audi “Asso di Picche” e la BMW “Asso di Quadri” che l’Italdesign disegnò per il carrozziere tedesco Karmann. La guida all’acquisto è dedicata a una delle auto più amate, la Fiat 500. Ricca come sempre la sezione sportiva, con la March 707 Can-Am/Interserie, il GP Nuvolari e l’intervista a un ex-F1: Eddie Cheever, “l’americano di Roma”. Interessantissima, infine, l’intervista a Thomas Frank, direttore di Audi Tradition, a proposito del ritorno a casa dell’Auto Union Typ D a doppio compressore.

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