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Vela e Motore Magazine

(0 Customer Reviews)   |     Write Review 10 issues per year VELA E MOTORE nasce nel 1923 e, forte di una lunga tradizione e di una presenza consolidata sul mercato, si è imposta come una tra le più autorevoli testate nel settore nautico. Vela e Motore si occupa, con prove, impressioni e anteprime, di tutto ciò che riguarda la nautica da diporto senza limitazioni riguardo al tipo di imbarcazioni; dalle barche a vela a quelle a motore, dai gommoni ai daycruiser.

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Vela e Motore  |  Vela e Motore 10 2016  


Sali a bordo del nuovo numero di Vela e Motore per scoprire le sei vincitrici della quindicesima edizione del Premio barca dell’Anno 2016 che ha visto salire sul gradino più alto del podio: MV Mito 45 per la sezione gommoni, Jeanneau Leader 30 per i natanti a motore, R-30 Daysailer del Cantiere Navale De Cesari nei natanti a vela, Arcadia Sherpa tra le barche a motore, Grand Soleil 58 per le barche a vela e il Bali 4.0 Lounge nella sezione multiscafi.

Vi portiamo a navigare a bordo di quaranta novità. Si tratta delle prime barche (a vela, a motore, gommoni e catamarani) che abbiamo passato ai raggi X ai saloni di Cannes e Genova. Un gruppo significativo per darvi un’idea delle proposte dai cantieri. Siamo dunque saliti a bordo per scoprirne punti forti, difetti proprio come se foste voi al timone.

Bella e ricca la sezione prove con il test del Baltic Doryan. 35,50 metri di lunghezza danno forma a un cruiser puro con sezioni molto larghe sino a prua, grande abitabilità in ogni zona, equipaggio compresa. Leggero e silenzioso ha un layout a cinque cabine con l’armatoriale a prua.

Ancora a vela con l’Italia Yachts 12.98, nato per la crociera veloce e le regate è piacevole e facile da timonare, soprattutto con le arie leggere estive del Mediterraneo. Negli interni, curati al massimo, ci sono tre cabine, due bagni e cucina a L.

Per la parte dedicata al motore, facciamoci stupire dal 545 GS dei Cantieri Estensi, protagonista della copertina. Aragostiera americana rivisitata in chiave europea, con un’elevata possibilità di personalizzazione. Negli interni tre cabine e altrettanti bagni.

Dalla Slovenia la proposta è Alfastreet 23 SC, un natante (7,80 metri) con una linea classica e hard top che chiude la barca e sostituisce il bimini. Interessante la soluzione della cabina con cielino “apribile”. Disponibile in versione diesel, ibrida ed elettrica.
VELA E MOTORE nasce nel 1923 e, forte di una lunga tradizione e di una presenza consolidata sul mercato, si è imposta come una tra le più autorevoli testate nel settore nautico. Vela e Motore si occupa, con prove, impressioni e anteprime, di tutto ciò che riguarda la nautica da diporto senza limitazioni riguardo al tipo di imbarcazioni; dalle barche a vela a quelle a motore, dai gommoni ai daycruiser.
Tutto è trattato con grande specializzazione.
Gli accessori, che rappresentano un mercato rilevante e in continua evoluzione (in particolare la parte elettronica), vengono affrontati con approfondimenti tecnici su uso e funzioni fornendo risultati di prove comparative.
Anche per ciò che riguarda l’usato nautico e il charter, Vela e Motore si è affermata come punto di contatto tra acquirente e venditore.
VELA E MOTORE è l’unica rivista di settore che attraverso il Centro Prove e Servizi dispone di un banco dinamometrico certificato in grado di effettuare prove di omologazione per motori marini fino a 600 cv.
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Sali a bordo del nuovo numero di Vela e Motore per scoprire le sei vincitrici della quindicesima edizione del Premio barca dell’Anno 2016 che ha visto salire sul gradino più alto del podio: MV Mito 45 per la sezione gommoni, Jeanneau Leader 30 per i natanti a motore, R-30 Daysailer del Cantiere Navale De Cesari nei natanti a vela, Arcadia Sherpa tra le barche a motore, Grand Soleil 58 per le barche a vela e il Bali 4.0 Lounge nella sezione multiscafi.

Vi portiamo a navigare a bordo di quaranta novità. Si tratta delle prime barche (a vela, a motore, gommoni e catamarani) che abbiamo passato ai raggi X ai saloni di Cannes e Genova. Un gruppo significativo per darvi un’idea delle proposte dai cantieri. Siamo dunque saliti a bordo per scoprirne punti forti, difetti proprio come se foste voi al timone.

Bella e ricca la sezione prove con il test del Baltic Doryan. 35,50 metri di lunghezza danno forma a un cruiser puro con sezioni molto larghe sino a prua, grande abitabilità in ogni zona, equipaggio compresa. Leggero e silenzioso ha un layout a cinque cabine con l’armatoriale a prua.

Ancora a vela con l’Italia Yachts 12.98, nato per la crociera veloce e le regate è piacevole e facile da timonare, soprattutto con le arie leggere estive del Mediterraneo. Negli interni, curati al massimo, ci sono tre cabine, due bagni e cucina a L.

Per la parte dedicata al motore, facciamoci stupire dal 545 GS dei Cantieri Estensi, protagonista della copertina. Aragostiera americana rivisitata in chiave europea, con un’elevata possibilità di personalizzazione. Negli interni tre cabine e altrettanti bagni.

Dalla Slovenia la proposta è Alfastreet 23 SC, un natante (7,80 metri) con una linea classica e hard top che chiude la barca e sostituisce il bimini. Interessante la soluzione della cabina con cielino “apribile”. Disponibile in versione diesel, ibrida ed elettrica.
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