Aviation et Pilote Magazine Novembre 2024 Edizione posteriore

Dans le numéro de novembre d’Aviation et Pilote, deux essais sont à lire. Celui d’un avion bien connu, le Cirrus SR22 G3 Turbo. Nous avons volé avec son propriétaire qui l’a remis à neuf après l’avoir acheté d’occasion. L’autre machine est une voilure tournante : le dernier-né de MagniGyro, le M26 Victor, essayé à Blois.

Pour ceux qui voudraient aussi donner un coup de jeune à l’intérieur de leur aéronef, à la manière DIY, nous avons testé une nouvelle gamme de produits pour rénover et réparer ses cuirs. Concernant la maintenance des ULM, notre spécialiste vous explique comment régler et synchroniser les moteurs Rotax à carburateur. Dans ce numéro, nous faisons également un point sur la marque Dynon Avionics dont les produits certifiés sont en voie d’arriver sur le marché européen.

Côté formation, notre instructeur rappelle pourquoi le vol IMC (en conditions météorologiques de vol aux instruments) est interdit aux ulmistes. Des rappels qui sont utiles à tout pilote VFR.

Les Jeux olympiques terminés, nous avons enquêté sur leurs effets auprès des clubs et sociétés impactés : le manque à gagner est souvent important. À plus grande échelle, le transport aérien va aussi certainement souffrir vu ce que prépare le nouveau gouvernement au sujet de la taxe sur les billets d’avion. Les professionnels français se soulèvent.

Il y a aussi beaucoup de rêve dans ce numéro : avec l’Équipe de voltige de l’armée de l’Air et de l’Espace, avec le meeting Air Legend 2024, la navigation de Lucas au Montenegro… Louison a quant à lui réalisé le sien : devenir PNC long-courrier. Enfin, il y a l’Airbus A321XLR, avion long-courrier monocouloir, qui entre en service.