Aviation et Pilote Magazine

Dans le numéro d’août 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé un ULM slovaque sur la voie de la certification CS-LSA, le Skyper GT-9, un aéronef léger à la fois destiné à l’école et au voyage. Comme chaque année, la revue sera exposant au rassemblement ULM de Blois, les 1er et 2 septembre prochains, et pour vous aider à préparer votre visite, vous pourrez votre appuyer sur notre catalogue qui regroupe les machines du marché, classées en fonction de leur vitesse de croisière. Cette thématique nous a amenés à enquêter sur le poids des ULM puisque certains activistes et pilotes d’appareils rapides souhaiteraient la création d’une classe à 600 kg. Autre type de machine, le Sartan 7W Executive ! Dernier venu lors des meetings, cet avion des années trente vaut le déplacement. Et si ce sont les machines d’un autre temps qui vous intéressent, rendez-vous les 8 et 9 septembre à Melun-Villaroche pour l’Air Legend : vous pourrez en lire une présentation du terrain et de son histoire dans ce numéro. Dans la rubrique « Avionique », nous avons le suivi le remplacement en atelier d’un horizon de secours gyroscopique tombé en panne par un instrument numérique autonome, en l’occurrence un Garmin G5. Enfin, vous allez peut-être survoler la mer cet été, nous rappelons quelques consignes, notamment pour mieux être repéré par les secours si jamais vous vous retrouvez à l’eau… Sait-on jamais… Bonnes vacances !

Dans le numéro d’août 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé un ULM slovaque sur la voie de la certification CS-LSA, le Skyper GT-9, un aéronef léger à la fois destiné à l’école et au voyage. Comme chaque année, la revue sera exposant au rassemblement ULM de Blois, les 1er et 2 septembre prochains, et pour vous aider à préparer votre visite, vous pourrez votre appuyer sur notre catalogue qui regroupe les machines du marché, classées en fonction de leur vitesse de croisière. Cette thématique nous a amenés à enquêter sur le poids des ULM puisque certains activistes et pilotes d’appareils rapides souhaiteraient la création d’une classe à 600 kg. Autre type de machine, le Sartan 7W Executive ! Dernier venu lors des meetings, cet avion des années trente vaut le déplacement. Et si ce sont les machines d’un autre temps qui vous intéressent, rendez-vous les 8 et 9 septembre à Melun-Villaroche pour l’Air Legend : vous pourrez en lire une présentation du terrain et de son histoire dans ce numéro. Dans la rubrique « Avionique », nous avons le suivi le remplacement en atelier d’un horizon de secours gyroscopique tombé en panne par un instrument numérique autonome, en l’occurrence un Garmin G5. Enfin, vous allez peut-être survoler la mer cet été, nous rappelons quelques consignes, notamment pour mieux être repéré par les secours si jamais vous vous retrouvez à l’eau… Sait-on jamais… Bonnes vacances !

Dans le numéro d’août 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé un ULM slovaque sur la voie de la certification CS-LSA, le Skyper GT-9, un aéronef léger à la fois destiné à l’école et au voyage. Comme chaque année, la revue sera exposant au rassemblement ULM de Blois, les 1er et 2 septembre prochains, et pour vous aider à préparer votre visite, vous pourrez votre appuyer sur notre catalogue qui regroupe les machines du marché, classées en fonction de leur vitesse de croisière. Cette thématique nous a amenés à enquêter sur le poids des ULM puisque certains activistes et pilotes d’appareils rapides souhaiteraient la création d’une classe à 600 kg. Autre type de machine, le Sartan 7W Executive ! Dernier venu lors des meetings, cet avion des années trente vaut le déplacement. Et si ce sont les machines d’un autre temps qui vous intéressent, rendez-vous les 8 et 9 septembre à Melun-Villaroche pour l’Air Legend : vous pourrez en lire une présentation du terrain et de son histoire dans ce numéro. Dans la rubrique « Avionique », nous avons le suivi le remplacement en atelier d’un horizon de secours gyroscopique tombé en panne par un instrument numérique autonome, en l’occurrence un Garmin G5. Enfin, vous allez peut-être survoler la mer cet été, nous rappelons quelques consignes, notamment pour mieux être repéré par les secours si jamais vous vous retrouvez à l’eau… Sait-on jamais… Bonnes vacances !

Dans le numéro d’août 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé un ULM slovaque sur la voie de la certification CS-LSA, le Skyper GT-9, un aéronef léger à la fois destiné à l’école et au voyage. Comme chaque année, la revue sera exposant au rassemblement ULM de Blois, les 1er et 2 septembre prochains, et pour vous aider à préparer votre visite, vous pourrez votre appuyer sur notre catalogue qui regroupe les machines du marché, classées en fonction de leur vitesse de croisière. Cette thématique nous a amenés à enquêter sur le poids des ULM puisque certains activistes et pilotes d’appareils rapides souhaiteraient la création d’une classe à 600 kg. Autre type de machine, le Sartan 7W Executive ! Dernier venu lors des meetings, cet avion des années trente vaut le déplacement. Et si ce sont les machines d’un autre temps qui vous intéressent, rendez-vous les 8 et 9 septembre à Melun-Villaroche pour l’Air Legend : vous pourrez en lire une présentation du terrain et de son histoire dans ce numéro. Dans la rubrique « Avionique », nous avons le suivi le remplacement en atelier d’un horizon de secours gyroscopique tombé en panne par un instrument numérique autonome, en l’occurrence un Garmin G5. Enfin, vous allez peut-être survoler la mer cet été, nous rappelons quelques consignes, notamment pour mieux être repéré par les secours si jamais vous vous retrouvez à l’eau… Sait-on jamais… Bonnes vacances !