Aviation et Pilote Magazine

Dans le numéro de juin 2026 d’Aviation et Pilote, l’avion essayé est le TBM 980 de Daher, une version qui ne change pas dans son aérodynamisme, mais à bord, c’est une autre histoire grâce au Garmin G3000 Prime. Si les class cockpits sont entrés dans presque tous les avions, il y a d’autres technologies qui n’ont pas encore pris en aviation générale, alors qu’elles existent bien : l’amortisseur de turbulences et le HUD.

Notre rubrique formation met en avant l’atterrissage forcé, un article technique qui traite des angles de plané. L’autre sujet est le vol de nuit qui est abordé sous tous ses aspects : qualification, préparation du vol, illusions sensorielles, etc. Notre rubrique juridique parle de la dissimulation d’un incident et ses conséquences, car finalement : faute avouée n’est-elle pas à demi pardonnée ? Après avoir publié le compte rendu du BEA sur les accidents d’avions qui se sont produits en 2025, voici les ULM et les événements qui les ont concernés. Ces rapports sont toujours riche d’enseignement. Plus fun : les cartes postales de Gérard et Jacques qui ont profité de leurs vacances en Guadeloupe et Polynésie pour voler.

Les professionnels s’inquiètent de la pénurie actuelle de techniciens avions, surtout en aviation générale, nous vous disons pourquoi. Concernant cette fois le transport commercial, une nouvelle étude de la chaire Pégase lie le transport aérien au tourisme : l’avion ne sert pas qu’à transporter des passagers, mais est un levier puissant de développement, tout comme les aéroports. Le métier mis en avant ce mois-ci est Customer Support Engineer : Hélène a fait sa carrière chez Michelin, elle nous explique ses missions.